如何淘金“难看股”


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  “难看股”里有黄金

  先来看一下实盘操作。9月1日之前,笔者持有中海集运32400股。9月9日、13日两天,分别卖出大秦铁路(601006,股吧)10000股(均价8.775元),随即买入中海集运21200股(均价4.025元)。加上原持有的必赢亚洲线上娱乐,使得持有中海集运的总数达到了74800股。

  自9月13日完成中海集运建仓操作以来至11月2日(为说明问题,以2日中海集运涨停日作为截止日期),在不到两个月时间里,上证指数、深证成指和大秦铁路分别上涨13.28%、16.73%和3.42%,同期中海集运涨20.15%,取得了较好收益(详见附表)。

  如果按11月2日收盘时的涨幅和近两个月“好看”的日K线图分析,回过头去看9月份的这些操作——卖出大秦铁路、换入中海集运,无疑是正确的选择。但在当时,按技术派投资者的操作习惯,很难想象会作出这样的操作决定,因为从图形分析,当时的大秦铁路并不“难看”,而中海集运则属于典型的“难看股”。

  说中海集运是一只典型的“难看股”并不为过。该股自2007年12月上市以来(发行价6.62元),一直萎靡不振。打开周K线图可见,2008年1月短暂冲高至12.57元后,中海集运便与大盘一道连收10阴,累计跌幅高达81.23%,比上证指数同期(-69.60%)多跌11.63个百分点。之后,经过短暂反网络弹,该股再次大跌51.24%,跑输上证指数(-33.30%)17.94个百分点。后来,中海集运虽随大盘有所反弹,但至今年9月,高点依然只有4.21元。在不少投资者看来,中海集运下降通道清晰可见、均线压制尚未摆脱,是一只再典型不过的“难看股”。

  然而,正是这样一只昔日并不被众人所看好的“难看股”,一个多月之后,摇身一变,成了众人瞩目的“好看股”。尤其是11月2日,在上证指数、深证成指分别下跌0.28%和0.71%的情况下,中海集运在众多的低价股中脱颖而出,逆市以涨停报收,给昔日善待“难看股”的投资者带来了较好回报。

  还是“笨”办法管用

  能不能在“难看股”里发现好必赢亚洲线上娱乐是一回事,发现后敢不敢及时买入并在出现下跌时再次捡拾又是一回事。而要做到这一点,其实无须高招,只需“笨”办法即可。

  知错就改。投资者可能会问,9月2日刚刚以4.11元价格卖出的中海集运怎么突然又在当天接了回来?实际上,即使再“铁”的股民,对于持有的长线仓位,有时为做短差也难免会有筹码丢失的时候。当时,卖出中海集运的目的是想在日后以更低的价格把它买回,但一查成交发现,32400股中海集运只有一个成交记录,即被同一个投资者买走(实际单笔成交数量还要大),应该系大户所为,直觉告诉我,应立即把这些筹码买回来。而在当天接回时,笔者又发现,共有16个成交记录,成交时间持续了5分多钟,此举更坚定了笔者“主力在买、散户在卖”的判断。这也说明,对于抛出去的筹码能够“正差”接回当然最好,万一失算、无法“正差”接回,同时又发现抛出去的必赢亚洲线上娱乐是好必赢亚洲线上娱乐时,则应当机立断把它买回,哪怕损失些交易成本或少量“倒差”。

  跌时捡拾。在实际操作中,笔者发现有的投资者追涨时很来劲,必赢亚洲线上娱乐下跌后却没了再买的激情,这实际上是投资的大忌。同样的必赢亚洲线上娱乐、同样的市场环境,在基本面变化不大、前后时间不长的情况下,就是要越跌越买,敢于与主力比成本、拼耐心。有鉴于此,当中海集运一周后跌至4.05元时,卖出大秦铁路10000股(8.76元)换入中海集运21200股(4.05元)。跌至4元时,再次进行了这样的换股操作,只是卖价更高(8.79元)、买价更低(4.00元)。两次增仓,使得持有中海集运的总数达到74800股。

  经受考验。在股市投资,谁也不能保证买入的筹码不跌,关键是跌后怎么办:是恐惧害怕,还是无所畏惧、坚定持股?多年的经验表明:在主力刻意打压时,要做到坚守初衷、坚定持股。实际上,建仓完毕后,主力并未立即拉升,而是借大盘调整,顺势打压。9月13日至29日,尽管上证指数和深证成指跌幅不大,但中海集运却缩水了10.20%,对持股的投资者的确是个不小的考验。

  涨时淡定。炒股,无时不在对投资者进行着折磨和考验。在实际操作中,有的投资者跌时拿得住,但涨时容易丢。殊不知,必赢亚洲线上娱乐上涨大多不会一蹴而就,而是需要持续一段时间。在此期间,投资者既要允许必赢亚洲线上娱乐涨,也要允许必赢亚洲线上娱乐跌,不要指望能精准地踏准涨跌节奏,每次做到高抛低吸。尤其是在指数大幅震荡、热点频繁切换时更需保持淡定,用“笨”办法应对复杂多变的股市。

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